鸿运国际
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近年来，国外对带式输送机相关理论研究取得了很大进展，皮带输送机鸿运国际主要部件的技术性能也明显提高。目前带式输送机正在向超大运量、高速低耗、长距离、管带等方向发展，设计中主要以国际标准ISO5048和德国工业标准DIN22101为基础，有以下几个发展方向。
(1) 高效能耗低、大功率及曲线、长距离的发展方向。利用计算机辅助设计与制造 (CAD/CAM) 技术提高设计效率与质量，有力保障了输送机设计与制造的无缝链接，不断提高产品的设计制造水平与精度。其主要技术参数与装备均向着大型化发展，以满足高产高效集约化生产的需要。目前，世界上带式输送机输送线长已达100km，大带宽达3.2m，带速达7.4m/s，输送能力大为 3.7万t/h。
鸿运国际(2) 采用设计理念、技术和手段提高设计质量。应用 Nastran、AutoCAD、SolidWorks、Xsteel等先进设计与管理软件，更有效地管理工程信息，大大改进了工程的质量和生产效率；建立了运行过程的动力学数学模型，应用动态特性分析技术分析、计算输送机在启动和制动过程中，输送带上的不同点随时间的推移所发生的速度、加速度和张力的变化；采用大功率软启动、多机与中间驱动及其功率平衡技术，保证输送机工作全过程的安全、稳定；输送机进行动态监测与监控，利用输送带黏弹性理论进行动态分析，合理确定输送带的安全系数, 采用自动张紧技术降低输送带的动张力，提高运输效率。
(3) 采用机电一体化技术，提高使用性能和可靠性，开发新型、高可靠性关键元部件技术，如包含CST 等在内的各种大功率驱动装置与调速装置、高速耐磨托辊、柔性滚筒、高效贮带装置、快速自移机尾等。国内的带式输送机水平与国外技术相比，存在设计手段落后、运行阻力大、控制系统落后、设计制造精度低等不足，特别是在长距离、大功率带式输送机的关键动态设计与监测的研究与应用上，具有比较大的差距。目前国内比较具有代表性的有曹妃甸港5000万t煤炭码头的大型输送机，带速6m/s。
